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在現今的台灣社會上，錢不是萬能但是沒錢卻是萬萬不能

尤其是像我們這樣的小資族

每個月的薪資扣掉生活開銷外

能存的還有多少？

如果生活突然來個意料之外的小插曲就是需要一筆不算小的資金時，

那該怎麼辦？

當然前提是親朋好友不願意幫忙之下

或者是不好意思向親朋好友們開口借錢

那還有管道嗎？

（千萬別跟我說地下錢莊）．．．

有的！就是銀行，雖然我對銀行不是很熟

但我相信要跟銀行借到錢

只要讓銀行相信你是有能力償還的，銀行一定會借！

像是你有穩定的工作，穩定的薪水，信用上是正常的就可以跟銀行信用貸款！

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（他們不是放款公司，也不是高利貸，別誤會喔）

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公布喬友百貨消防員殉職調查報告 災調會：避免重蹈覆徹

內政部消防署災害事故調查委員會於今（2）日召開彰化喬友百貨火警消防人員殉職調查報告記者會，這也是災調會在消防法修法後首次運作，由召集人內政部次長陳宗彥主持，報告中根據各領域專家意見，針對該起消防員殉職意外，分為立即、短期、中期及長期等4個層次，提出10大面向的改善建議，但災調會強調，調查報告只是避免重蹈覆轍，並非在「究責」。位於彰化市的喬友百貨大樓，去年6月發生火警意外，共造成4死22傷的悲劇，其中還造成1名消防員殉職。對於這氣消防員殉職事故，災調會召集消防、勞安、職安、建築、法律及消促會等各領域專家進行調查，歷時9個半月，期間共進行2次現勘、4次訪談及9次會議研商，並於今年3月15日完成整份調查報告。報告中，依據現場影像、現場勘查及相關人物訪談，確認該名消防員殉職原因在於無線電通訊出現斷層，加上現場濃煙，導致彰化縣消防局獲知該名隊員氧氣瓶不足後，嘗試運送救援機制失敗，造成殉職事故發生。災調會的報告中，共提出10大面向改善建議，內容非別為強化建築管理、加強消防防火管理、精進消防人員培訓、辦理防疫旅館大樓火災跨機關推演或演練、提升大樓火災現場無線電通訊品質、建置消防人員創傷後壓力症候群之諮詢與診治制度、增加消防救災人力、規劃建置防疫旅館火災疏散大量傷病患處置機制、統一建構教學系統及盤點及檢討救災模組之基本配備項目等，並依立即、短期、中期、長期不同層次辦理。儘管災調會強調，根據報告內容，在這起事故當中，消防員的入室救災人力配置或攜帶的裝備器材都符合相關規範，發生原因除無線電通訊中斷及現場旅館未做到密閉隔間，導致濃煙滲透，造成這起殉職意外，但媒體提出相關究責問題時，召集人陳宗彥還是重申，報告的目的在於提出客觀事實及改善建議，為了重蹈覆徹，而非咎責。至於災調會是否跟能根據報告中所提之建議，對於相關權責單位進行監督？陳宗彥則是回應，災調會並無監督權限，只能根據客觀事實提出報告，至於監督機制則需透過地方民意機關，另外他表示，這份報告為公告性質，相信對於相關單位「有一定的強度」。最後有關消防裝備器材的問題，災調會回應，由於此次調查發現事故原因在於無線電在現場出現通訊斷層，因此未來將會購置無線電中繼站，以保持消防員於火場內的通訊能夠暢通，至於能否透過其他裝備來降低消防員在火場中受濃煙影響可視度，災調會則表示會請消防署做後續研究。

新北居家照護1萬9815人 侯友宜：持續往高峰走

新北今新增6584例確診，居隔列管4萬2039人，居家照護有1萬9815人，今日預計解隔9758人。新北市長侯友宜表示，從新北本土確診人數曲線來看，目前幅度仍往上走，另外，上月14日啟動居家照護，截至26日啟動3＋4政策間，居家照護人數不斷上升，預計明日也會持續往高峰走。侯友宜說，新北本土確診人數目前都維持5000至6000例，曲線圖原則上還是往上走，而從居隔人數來看，上月26日呈現最高峰，從上月14日啟動居家照護截至26日啟動3＋4政策間，居隔人數增加約3萬6209人。另外，居家照護短短半個月，從150人上升至1萬9815人，相對的解隔人數也越多，累計解隔人數已達3557人，相信隨著確診個案越多，居家照護數據也會持續上升。侯友宜也再提Covid-19急門診政策，他說，新北市在10天前啟動急門診，做好分流，快篩陽顯有症狀者可前往醫院戶外候診區，有專門醫師診療、採檢，領取2、3天的藥，目前已開設11家醫院，透過單一動線便民策略，減少衝擊急診量能。今日看到中央宣布這樣的政策，新北在10天前就已調整步伐，藉機再跟市民做說明。

田中支線串連雙鐵 王國材提3點指示

立法院交通委員會2日考察彰化地區交通建設案，交通部長王國材、台鐵局長杜微公路總局長陳文瑞、路政司長林福山，以及立委陳素月、彰化縣副縣長洪榮章等皆與會，期間考察「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」（台鐵田中支線）與「集集支線基礎設施改善」執行進度，以及彰化縣政府「縣道148線溪湖外環道新闢工程」推動情形。「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」可行性研究已在2019年奉行政院核定，本計畫是以台鐵田中站出岔，新舖設軌道銜接至高鐵彰化站，將設置新端點車站，並讓高鐵彰化站與台鐵新設端點車站之間以空橋相連接，以增進旅客轉乘便利性，本計畫經費約29.92億元，設計、施工及土地取得等期程約7年；目前交通部已於2022年3月4日將本計畫綜合規劃函報行政院。另，「集集支線基礎設施改善」已於2019年奉行政院核定，總經費23.63億元，主要工作為沿線隧道擴孔加固、邊坡穩定、車站外觀及周遭設施改善、軌道強度、車站月台改善及增加交會站以提升軌道容量等。此兩項計畫完工後，將可由高鐵彰化站台鐵田中支線，串聯集集支線，採一車到底方式，透過台鐵與高鐵優質轉乘服務，帶動集集支線觀光，擴展觀光效益活絡周邊發展。王國材對兩項計畫，提出三點指示：一、高鐵彰化站台鐵轉乘接駁計畫（田中支線）已函報行政院審查中，請台鐵局賡續辦理。二、未來台鐵田中站於田中支線完成後，將形成彰化、田中地區重要的轉運中心，所以台鐵田中站的公路客運轉乘、計程車排班環境及田中站體美化等交通動線及設施規劃，請台鐵局納入該項計畫通盤考量。三、未來鐵路法完成修法及台鐵公司化以後，將使台鐵土地開發法規鬆綁，土地開發亦將呈多元化，未來台鐵資產開發也會有長遠思考。至於彰化縣政府提出之「縣道148線溪湖外環道新闢工程」，為彰化縣政府考量溪湖鎮都市計畫內原148線路段恐無法承擔未來中科二林園區及精密機械產業園區所衍生之道路交通需求，爰規劃辦理「縣道148線溪湖外環道新闢工程」，計畫長度約5.76公里，寬度25公尺，總經費約21.95億元。有關前述「縣道148線溪湖外環道新闢工程」，王國材表示支持，並請縣府加速完成都市計畫變更、環境差異分析作業，並請就路線部分積極與地方民眾溝通協調，以利後續用地取得順遂。請縣府盡速修正計畫，循公路總局生活圈計畫報局申請補助，以利納入該局本年6月份審議會議進行審議。